客运放在平常年份它的收入是占铁路收入的大头的，客流量大幅度下降对铁路影响还是很大的，为了克服疫情带来的影响铁路内部推进节支降耗，大力推进以货补客成效还是显著的，拿2020年为例全年客流受到疫情影响情况下营收基本与2019年持平超出预期。这和国铁集团的路线制定，干部职工的共同努力是分不开的，也有理由相信2021年也会拿出好的成绩！至于航空主要靠客流的航空公司当然影响巨大，货运航空公司影响不大甚至有的业务量还会增加，如果影响巨大有些客运航空也会试着改货运，但是也是属于临时自救因为客机改货机其实成本也是很大的，春运的开局不利，看疫情控制住之后恢复情况吧，看全年营收吧，不能看一时特殊情况下，具体亏了多少没有官方数据也不好说！总之航空在这种情况下它的变通是不如铁路灵活的，相对来说比铁路更难过吧！铁路呢是正部级国有独资央企，航空公司有国有控股的也有民营控股的。还有铁路相对于航空来说毕竟是国民经济发展大动脉，不能用盈亏来衡量的。
中国铁路总公司是一家怎样的公司？
你好，中国铁路总公司从2019年6月18日起已经改制为中国国家铁路集团有限公司，是当之无愧的巨无霸央企。
首先，介绍一下国家铁路集团的基本概念。国家铁路集团的前身是铁道部，2013年铁道部被撤销，行政职能划到交通运输部和国家铁路局，企业职能组建为中国铁路总公司。
到了2019年，为了推动股份制改革，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司。
国家铁路集团的主营业务是铁路旅客运输和货物运输，负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务。
因此，国家铁路集团具有以下几个特点：
第一，规格高。国家铁路集团是财政部履行出资人职责的国有独资企业，在所有央企中排名第一，还在中投公司之前！
虽然国企、央企都已去行政化，没有了行政级别，但是，由于干部管理权限的需要，央企的领导班子成员都有对应的级别。
目前，国家铁路集团的正职是中央管理的部级干部，副职也是中管干部，由中组部进行管理。
第二，规模大。国家铁路集团的规模非常庞大，包括资产规模庞大、营业收入庞大、公司组成庞大、员工数量庞大等等。
1、国家铁路集团的注册资本高达17395亿，在所有央企中位居第一，高于中投的15500亿，遥遥领先国家电网的8295亿。
同时，2020年9月资产总额高达84562亿，其中固定资产总额高达70197亿，都是非常恐怖的数字。
2、国家铁路集团2019年的收入为11348亿，2020年的收入为11344亿，均超过万亿。
当然，由于国家铁路集团的负债总额比较高（2020年底资产负债率65.63%），加上疫情的重要影响，从2019年盈利到了2020年的亏损。
3、国家铁路集团的员工数量非常庞大，超过200万人，间接养活了无数家庭。
4、国家铁路集团的组成非常庞大，本部设置了27个内设机构、3个直属机构、12个派出机构，包括6个安全监督管理特派办和6个审计特派办。
同时，下设18家规模同样庞大的铁路局集团有限公司、3家专业运输公司、13家各类企业。
另外，还有铁道党校、铁道博物馆等三家事业单位。
第三，重要性高。国家铁路集团承担了大量的铁路基础建设任务，掌握铁路这条国家大动脉，肩负着国家战略运输任务，对经济、民生有非常重要的影响，一举一动关系着国家稳定、国家安全。
因此，国家铁路集团的重要性是非常高的，最明显的一个例子就是有武警站岗！
综上所述，国家铁路集团是毫无疑问的巨无霸央企，铁老大之名当之无愧！
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