俄罗斯建设了复杂的对欧能源贸易管道设施，但对我国和日本、韩国等东亚国家则没有，或者说管道规模很小，造成这种现象的原因既有地理因素，也有历史问题。
（注意上图中的俄罗斯能源产区更靠近欧洲，管道也大多走向西欧）
俄罗斯的能源出口包括石油、天然气、煤炭三大领域，其中石油、天然气是其主要的出口产品，撑起了该国经济的半边天，在过去很长一段时间内，俄罗斯石油天然气主要销往欧洲，受到地理因素的影响，俄罗斯修建了大量的管道设施，直接向经济发达、能源稀缺、人口稠密的欧洲运送资源，事实证明这种运输方式廉价且高效。
俄罗斯本身就是欧洲国家，它的能源产区主要集中在里海沿岸和高加索地区，且大多都是苏联时代建设的能源开采项目，直到本世纪初才开始开发亚马尔半岛周边的海洋油气资源，也就是我们所熟知的北冰洋天然气资源，随着北极航道的开通，亚马尔油气田的重要性愈发突出。
（亚马尔油气田的位置示意图）
但不管是里海、高加索还是亚马尔北冰洋油气田，它们距离我们都很远，距离欧洲却非常近，因此从苏联时代开始，俄国人就开始修建密密麻麻的管道设施，将石油、天然气抽到欧洲经济发达地区。
进入90年代，普京上台后更是不遗余力地推动能源出口产业，此时欧洲和美国并称为全球经济中心，这两个地区约6亿人口提供了全球80%左右的消费活动，还有一半以上的工业产能，其能源稀缺程度可想而知，普京为了赚取外汇，抓住时机拼命向欧洲出口能源，为此修建了大量的管道设施，这些新管道串联中亚五国的旧油气管道，过境白俄罗斯、波兰和乌克兰，源源不断将清洁能源送到欧洲，换回俄罗斯急需的欧元外汇。
（普京视察天然气管道项目）
而90年代的我国正在改革开放，经济水平可以说是不忍直视，当时全国排名前三的广东、山东、江苏三个省GDP加起来也就4700亿元，当时香港的GDP都达到了4300亿元，我们的三个经济强省加一起才相当于一个香港，与湾湾省相比差得更远，可见我们的经济有多差。
90年代，我国如此糟糕的经济水平，根本不需要大量进口能源，国内生产的煤炭足够满足经济发展的需求了，俄罗斯自然不会花心思在亚洲修建管道设施和我们展开能源贸易，日本韩国的能源进口则主要通过海上运输，俄罗斯也没有向这两个国家修建管道的意愿。
（西欧是名副其实的能源消费大户，俄罗斯试图绕开东欧穷国，通过波罗的海和黑海向西欧供应能源）
整个90年代，我们都在追赶亚洲的几个主要经济体，直到2002年广东省的GDP才勉强赶超了香港，相当于湾湾省一半多一点的水平，其它各省也都开始放飞自我。此后的几年里(2006年之前)山东省、江苏省、浙江省相继超越香港，广东省也超越湾湾省，中国经济开始在东亚强势崛起。
时间来到2008年后，我国的经济开始以一种惊人的速度膨胀，让香港和湾湾这两个东亚曾经的明珠越来越暗淡。到了2011年前后，有11个省和2个直辖市超越了香港，我国总体的GDP达到5.75万亿美元，超越了日本的5.35万亿美元。
而到了2014年我们有5个省排在了湾湾之前，香港被内地的十几个省、市甩开，变得微乎极微了。这一年，我国的GDP达到了美国的三分之二，是日本的2倍以上，是欧盟的60%以上。也正是在这一年中俄签订了《东线供气购销合同》，大量的陆地管道项目快速上马，到2019年实现了贯通。
（我们的能源进口更趋相遇多元化，海上进口途径尤为重要）
通过上述简介不难发现，俄罗斯之所以在2014年之前不大规模修建通向我国的输气管道，就是我们当时的经济规模有限，暂时不需要它的能源，随着我国的经济强势崛起、赶超欧洲主要的发达国家，俄罗斯才开始注意到我们这块市场，管道项目随之上马。
（笔者最看好中俄油气管道的西段工程，这里距离亚马尔最近）
能源归根结底是服务于经济的，全球的石油天然气管道都在向经济发达地区集中，我们之前没有强大的经济基础，无法给俄罗斯提供媲美欧洲的能源订单，它当然不会修建通向我们的管道。
（我过未来能源管道示意图，主要从中亚进口，不会太依赖俄罗斯）
值得注意的是，随着近几年LNG（液化天然气）技术的进步，天然气出口越来越倾向于海上运输，传统的管道运输有被淘汰的风险，俄罗斯在2020年的天然气出口总量约1.43亿吨，其中有将近3000万吨是通过海上运输出口的，这个比例一直在增加。
（在北极行道未完全开通前，从亚马尔油气田出发的LNG运输船需要破冰船配合）
再考虑到我国与俄罗斯之间隔着茫茫亚洲大陆，还有蒙古高原的阻隔，修建管道设施将能源运输到我国沿海经济发达地区，是非常不划算的，走海上运输才是明智之举，这进一步打压了中俄陆地管道建设的积极性。
