法律分析：3日第十三届全国政协委员会第四次会议 、广州国际工业机器人及智能装备展SIAF、中国上海国际现代工业智能装备展览会；4日 上海国际工业自动化及机器人展览会；5日 第十三届全国人民代表大会第四次会议；10日 上海国际服装博览会；11日 中国保险产业国际峰会 、中国家电及消费电子展览会；14日 中国国际半导体技术大会；17日 中国国际半导体技术大会 、慕尼黑上海光博会；18日 中国国际航空航天智能制造技术装备展览会；25日 第十届新能源汽车国际论坛。
法律依据：《中华人民共和国宪法》 第三条 中华人民共和国的国家机构实行民主集中制的原则。全国人民代表大会和地方各级人民代表大会都由民主选举产生，对人民负责，受人民监督。国家行政机关、监察机关、审判机关、检察机关都由人民代表大会产生，对它负责，受它监督。中央和地方的国家机构职权的划分，遵循在中央的统一领导下，充分发挥地方的主动性、积极性的原则。
国内比较有影响的大型的铁路行业展览会有什么?
中国国际现代化铁路技术装备展览会、上海国际铁路信息技术与装备展览会等，今年的就有:北京第15届中国国际现代化铁路技术装备展览会、上海国际轨道交通展览会、第八届中国广州国际轨道交通产业展览会、北京国际城市轨道交通展览会暨高峰论坛。
“中国国际现代化铁路技术装备展览会”MODERN RAILWAYS作为中国国家铁路集团有限公司批准的中国铁路行业唯一的国际大型技术装备展览会，从1992年至今，展览会规模不断扩大，展商数量和专业观众数量不断增加，展览水平不断提高，现已成为亚洲铁路行业知名的、具有较大影响力的国际展会，为加强中外铁路国际合作，促进中国铁路现代化建设，实现中国铁路科学高速发展发挥了积极的作用。
2021蓄势待发，详情可致电
第十九届中国国际农产品交易会主题
畅通循环、对接产销、科技赋能、乡村振兴。第十九届中国国际农产品交易会原计划于2021年11月12日至15日在深圳国际会展中心举行，办展宗旨为：促进贸易、展示成果、推动交流。
第十九届中国国际农产品交易会主题
第十九届中国国际农产品交易会由农业农村部与广东省人民政府共同主办，参展产品超10万种，覆盖产业各品类。
中国国际农产品交易会是农业部唯一主办、商务部重点引导支持的大型综合性农业盛会。
中国国际农产品交易会在宣传农业政策、展示农业成就、推广农业技术等方面发挥了重要作用。
盖世直击 | 一场技术氛围浓厚的2020 Automotive World
2020年1月15日，Automotive World日本汽车技术展在日本东京盛大开幕，东京有明国际展览中心迎来了全球超过2100家展商参与，非日本当地展商达到440家以上，其中有150家中国参展商参与其中，据了解本次中国展商的参展规模是历史最高。本次展会覆盖6个专题子展，参展展品覆盖汽车电子、EV/HEV技术、轻量化、自动驾驶、汽车配件加工、车联网，展商们带来的前沿技术反映了当下汽车技术变革的趋势所在，吸引了约7万名来自全球各地的汽车行业专业观众观展。为期3天的展会也同期组织了3天的技术论坛，超过80位行业大咖进行主题演讲，他们主要来自丰田、大众、日产、本田、马自达、福特、博世、大陆、MasS Global、滴滴等知名企业，为听会者带来一场前瞻技术盛宴。
在全球范围内，成规模、有质量的前装汽车技术展并不多见，而Automotive World作为其中之一，非常适合从事研发设计、技术开发的工程师参加，在这里可以通过技术与技术之间的交流，发掘到很多具备量产可能的好技术。
“Automotive World和其他展会相比，更为注重展会的技术性，展会旨在为技术人员之间的交流提供机会，让更多的新技术找到合作伙伴，加速商业落地，很多技术人员反馈这样的展会很有意思”，Automotive World展会事务局局长早田匡希先生在接受盖世汽车采访时表示。
图注：Automotive World展会事务局局长早田匡希先生
Automotive World举办12年之久，在提及本次展会活动的亮点时，早田匡希先生着重提到了三点。
首先这一届的Automotive World吸引了众多汽车行业最新技术供应商参与，覆盖电动车，EV，自动驾驶和车联网等，博世、电装、日本电产、京滨、德纳、博格华纳、微软及NEC等重量级展商都进行了参与。
除了已经达到一定商业规模的企业外，本次展会也吸引了众多来自全球各地的初创企业参与，如中国的PONY AI，美国的AUTOX INC，瑞典的NIRA DYNAMICS AB，以色列的UPSTREAM SECURITY LTD，匈牙利的GPS TUNER SYSTEMS LTD等，并在同期举办Start-ups初创企业论坛，主题围绕“Smart Mobility”上演一场Start-ups的Roadshow。
第三点在论坛部分，为了顺应市场热点，本次展会与往届不同，举办了第一届MaaS(出行即服务)论坛，组织了在出行服务方面有众多先进技术的专家和企业来做分享。至于为什么会选定MaaS这一主题，早田匡希进一步向盖世汽车提到，移动出行领域，在日本，很多汽车厂家不再以卖车为主要的利润来源，服务才是整车背后的主要利润来源。而日本因为人口老龄化的问题，自助式的移动乘车交通服务将为这些群体带来便利，出行服务所需要的技术是跟着不同的社会形态而变化的，不同的国家需要适应当地国情的MaaS，日本有日本形态的MaaS，美国有美国形态的MaaS，中国有中国形态的MaaS，本次论坛也请到了具有代表性的国家的企业来分享不同国家的MaaS形态，相信与会者能见到一场多元化的MaaS应用场景。除MaaS论坛外每场论坛都切中当下汽车技术热点，每一场次都有超过1000人次的报名，早田匡希先生补充提到。
以下是现场的精彩花絮。
离开展会现场时已经接近闭馆的时间，众多展商在散场音乐的背景下仍在展位上与客户交流，一天逛展下来我们也获得了巨大的信息量，接下来盖世汽车经过整理后将会继续报道展会上的亮点技术和论坛上的亮点发言。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
