展开1全部
发到站：大武口 至 合川铁路里程：1744铁路运费19850.30发站装卸费862.40到站卸车费940.8070吨/车，混煤不包括专用线和代理费用
宁夏固原发展水平怎么样？
展开3全部
宁夏固原发展水平一般。
1、固原在独立后的几次大的战略机遇中依然没能成为西部重要城市。相反，由于固原的交通闭塞、与世隔绝，在过去的十年中，固原拿出了很糟糕的经济成绩单。
这背后的原因，可能正是固原长期引以为傲的地理位置造成的。正是因为过于中心的位置，让固原丧失在任何一个经济圈中找到自身定位的机会。
2、从陆路上看，固原位于“西北铁三角”（兰州、西安、银川）的中心，却远离任何一条铁路干线。由于本地山峦纵横，来往于“铁三角”的火车不太可能绕道固原进行中转。
公路通车还算方便，固原的高速公路可以作为交通发展的基础。但在号称基建狂魔的中国，这样的公路城市并不少见，固原并没有绝对的优势。
3、固原似乎也没可能担任空中枢纽。处在高原之上的固原并不适合民航中转，远不如位于平原的银川。西北乃至中亚与环渤海经济圈和长三角经济圈的中转枢纽，其实非银川不可。
好不容易建成的固原机场，直到2010年才正式通航，且航线至今只通往银川、重庆、天津、上海、西安等少数城市。
4、最不适宜居住的城市，固原地处我国西北黄土高原，属高原暖温带半干旱大陆性气候。并且固原是宁夏唯一一个不临黄河的地级市，水资源相当匮乏。
和周围的地区城市相比，固原既没有天水的丰沛降雨、也没有中卫的大河滋润。寒冷干旱的固原曾被一些外国专家评为“最不适宜人类居住的城市”。
正是因为水资源问题，固原自古以来就处在贫困边缘。
5、工业提速动力不足
一是规上企业数量少，结构性问题突出，全市规上重工业比重高达90.2%，完成增加值17.4亿元。煤电产业多年来始终占全市工业半壁江山，倚重偏能格局一时难以改变。
二是新建工业项目较少，无新的增长点，总体内生动力不足，发展后劲不强。
三是工业企业绝大多数均为小微企业，创新能力普遍较低，抗风险能力弱，融资难、融资贵问题普遍存在。受环保政策影响，部分企业关停，数量上呈萎缩趋势，效益上呈下滑趋势。
以上内容参考 百度百科——固原
