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“北煤南运”工程的具体介绍、运输路线以及此工程的意义。

新华社报道,中国北煤南运一条新的出海通道——迁(迁安)曹(河北曹妃甸)铁路近日全线正式通车。 迁曹铁路於2005年10月开工建设,北起大秦铁路迁安北站,与大秦线、京秦线相连,南到达…

新华社报道,中国北煤南运一条新的出海通道——迁(迁安)曹(河北曹妃甸)铁路近日全线正式通车。 迁曹铁路於2005年10月开工建设,北起大秦铁路迁安北站,与大秦线、京秦线相连,南到达唐山港的曹妃甸港区、京唐港区,新建线路总长度222.7公里,线路可运行2万吨重载列车,年运输能力最大可达2亿吨。 据铁道部有关负责人介绍,迁曹铁路是国家铁路网规划中,大秦铁路煤炭疏运的重要分流通道,它的建设对於缓解中国北煤南运的紧张形势具有重要意义。我国第三条“北煤南运”通道迁曹线,明年6月底前全线运营,到2010年将达到2亿吨煤炭输送能力。 迁曹线(迁安北-曹妃甸)是从正在扩能改造的煤炭运输大动脉大秦线上,引建的一条铁路支线。该段铁路全长大约200公里,与正在兴建中的深水煤炭矿石码头曹妃甸港连接。曹妃甸港是渤海惟一不需要挖航道和港池即可建设30万吨大型泊位的天然港址。迁曹铁路将为大秦线煤炭运输提供一条便捷的出海通路。 目前,大秦线和朔黄线是我国西煤东运、北煤南运的主要通道。据了解,朔黄线终端黄骅港吃水较浅,仅能容纳3万吨级轮船,且港口航道上淤泥侵扰严重,进一步扩能存在困难。大秦线今年经过扩能改造之后,运力将增至2亿吨,然而与之相连的秦皇岛港装运能力已达1.5亿吨,进一步扩展接卸能力的空间有限。按照规划,未来大秦铁路运输能力将增至4亿吨,秦皇岛港将难承其重。 据悉,迁曹铁路项目是由包括民间资本在内的8家中国企业共同投资建设,总投资约41亿元人民币。

据介绍,迁曹铁路始于正在扩能改造的大秦线北线迁安境内,途径迁安、滦县、滦南、唐海4县至曹妃甸港深水煤炭码头,全长约160公里,总投资41亿元,建设工期为一年。 作用:近日,铁道部部长刘志军在这里宣布迁 安 曹 妃甸 铁路开工,他要求参建单位,按照“高标准、高质量”的要求,确保工程按期竣工投产。迁曹铁路是《中长期铁路网规划》确定的建设大能力煤运通道的重要组成部分。建设这条铁路,对于实现大秦铁路未来4亿吨运量目标,增加山西、陕西和内蒙古西部的煤炭外运能力,缓解煤电油运紧张状况;对于完善河北境内铁路网结构,促进环渤海地区经济快速发展;对于首都经济结构和工业布局的战略调整以及首钢搬迁建设,支持北京办好2008年奥运会等,都具有十分重要的意义。 责任编辑 任杰

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作者: Anita

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