春节是我们每个中国人最重视的节日，在我们的记忆当中，春运一向都是一票难求。每到春运时各大城市火车站内外是人山人海，普通绿皮火车上挤满了人，旅客往往不能动弹，有过此经历的朋友想必对此情景难以忘怀。
最近几年，随着高铁列车的大发展，铁路运力得到进一步释放，舒适度相比普通火车也有了大的提升。但是我们每到年关，打开12306客户端购买从东部开往西部的火车票时，无论是高铁还是普速车票，抢购车票仍然是令我们返乡人员头痛的问题。
经济学里已经讲清楚，只有当需求量小于供给量的时候，火车运力产生富余，这时候才能够避免一票难求的现象出现。使需求量小于供给量有两个办法，即抑制需求量或者增加供给量。由于铁路具有公益性，我们不太可能通过像航空公司一样进行市场定价，从而抑制铁路出行需求量，单单从表象上来看，好像继续修建铁路增开新线路，即所谓的高铁普及，使春运高峰时期的高铁可载客量大于需要回家出行的旅客数时，即可解决问题。但是这样造成的问题就是平日里铁路运力会产生严重的饱和，经济效益会让铁路公司难以维持运营。与此同时，影响铁路是否能够达到供需平衡的因素还有很多，因此就这个问题，我觉得单单一个高铁是否普及条件是无法去决定春运是否一票难求的。除了继续普及高铁之外，我们可以试着从供给和需求两方面来讨论如何解决春运买票难的问题。从供给上来解决，即是如题所说的继续普及更加快速高效的高铁动车，铁路提速会大大增加运输效率。
从需求上来解决，我们可以鼓励企业设置更灵活的春节放假安排，让在外工作的人们更加宽裕的时间错峰出行回家；有条件的可以改变一下春节过年的思维方式，即让老家的亲人来到我们工作的城市团圆过春节。采用这种反向过年的家庭增多就会减轻春运时各种交通工具往返运量不平衡现象的产生，人挤人的情况也就会大为缓解。当然随着中西部地区的发展越来越好，外出务工人员回家乡就业也是一种非常不错的选择，既可以不用饱受在外漂泊挂念家乡亲人之苦，又可以为建设家乡做出贡献。家乡发展好了，就业机会增加高薪职位也会增多，从而产生一个良性循环。减小中西部发展差距，我觉得是解决春运难题的最有效办法。
