必须回复一下，马上就要开建了。近日，山西省正式发布《山西省贯彻落实促进中部崛起“十三五”规划工作方案》，将加快推进山西综合交通网络建设，将太原打造成全国性综合交通枢纽。其中将重点建设忻州至保定、太原至延安铁路客运专线、大同至张家口高速铁路、太原—郑州—合肥高速铁路、太原到焦作高速铁路、原平至大同高速铁路。其中太原到延安就是经过吕梁市、时速为350公里的客运高速铁路。
吕梁市是山西省唯一一个已建成或在建高铁的地级市，省政府领导高度重视。2017年12月15日，省发改委正式发函委托中铁工程设计咨询集团有限公司开展太原至延安铁路客运专线前期工作，并要求2018年3月15日拿出初稿。2018年1月3日，省发改委召集太原至延安铁路客运专线沿线各市县发改部门，召开线路前期工作推进会，吕梁市九个县市的领导参加了此次会议。看来，吕梁市的高铁建设已经提上了议事日程，过几年我们就能看到我们吕梁自己的高铁了。
吕梁市是革命老区，我们真诚的希望家乡能早日通了高铁，加快经济发展。
为何太原市的发展方向会偏向南而不是北？
太原市近年来南城的发展明显比北城的发展要快许多，不但很多政府部门纷纷南迁，就连房价，南北也存在明显差别。摊开太原市地图可以看到，在环城高速公路围裹下的太原市，就像一个大西葫芦：北头小，南头大。很显然，近年来以及未来数年，太原城市发展的重点是向小店一路向南进军。
造成太原市如此南北不均衡的发展趋势，主要还是太原的历史地位以及特殊的地形地貌所决定的。
解放以来，太原一直以煤炭和钢铁等重工业发展为主，西面有以西山煤电为主的煤炭产业，北面有以太钢不锈为龙头的十里钢城。近年来，随着西部大开发和全市“十五”规划纲要的实施，作为省城太原，要实现社会和经济的跨越式发展，必须寻求新的发展空间，调整产业结构布局，拓展经济资源，提升城市整体功能。然而，作为能源重化工和钢铁机械制造业为主的重工业城市，这些老牌工业基础的地位一时难以撼动——搬不走，拆不掉，绕不开。
再说地形。太原地处黄土高原上的晋中盆地北端，东、西、北三面都有群山环抱，只有南面是开阔平坦的河谷平原。特殊的地形地貌和自然环境，也限制了太原向东西北三个方向发展的空间。因此太原只能向南扩大辖区范围，增加发展空间。
