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为逃避劳务费和税收 高速路服务区成“客运中转站”

时间:2015-03-22 00:49
  核心提示 春节临近,不少来泉务工人员开始搭乘大客车返乡。连日来,本社24小时热线96339陆续接到投诉,一些省内城市前往外地的个别客运车辆非法营运现象严重,在我市高速路服务区、高速路收费岛随意揽客,存在安全隐患,影响了客运营运秩序。19日,本报记者在沈海高速部分服务区走访。

□-泉州晚报 记者廖培煌 林劲峰 实习生彭坚林 文/图

19日上午,一辆大客车在沈海高速洛阳江服务区上客。

揽客 “售票点”集中 面包车接送

根据读者投诉,一般情况下,“售票点”是乘客的集中地,有些乘客主动到“黑票点”买票,有的则是在车站内外被拉客的“黄牛”载到“售票点”。

19日上午9点多,在泉州刺桐大桥收费站附近,几个客车售票点门前均站着不少人,大多数人提着行李。不时有摩的将人员载到这里集中。上午11点,在市区宝洲街丰泽客运站对面,几家标着“货运站”的票点前,有不少提着行李的旅客进出。

这些乘客大多在哪里上客车?据称,这些乘客在售票点付款后,售票点会派面包车将他们送到高速路服务区或高速路收费岛上车。

送客 高速路服务区变“客运站” 过境客车接走10名乘客

19日上午9时35分左右,记者从池店收费站进高速。一辆挂着“厦门—南阳”路线牌的大客车,刚好驶在记者前方不远。这部车牌号为“豫RA3069”的大客车,车身喷着“南阳忠霖运输有限公司”字样。不久,客车进入洛阳江服务区。

记者发现,客车径直开到服务区加油站旁边的停车区,两三分钟后,一辆车牌号为“闽CC365S”的面包车驶进,在紧邻大客车的停车位停下。面包车的后车门打开,下来几名乘客,每名乘客都提着大小不一的行李包。细数一下,这部面包车有近10人下车,包括一名小孩。在一两名男子的帮忙下,乘客们很快将行李放到大客车的储物厢里,而后乘客迅速上车。

从面包车进入服务区,到与大客车“交接”乘客,整个过程不到5分钟。

据读者报料,每天都有大客车在福厦高速泉州境内的服务区停靠上下乘客。过境客车中途揽客,平时的生意比节假日还好。

内幕 大客车中途载客 司机所收票款为“纯利润”

为什么乘客不进站乘车?大客车为何喜欢在高速路服务区载客?

“从非法揽客到违法载客,已经形成一条链了!”负责正规运营泉州地区至河南南阳专线大客车的史先生,以他所运营的南阳专线为例揭开秘密。

史先生介绍,从福建开往南阳的客车有30部左右,其中泉州地区往南阳的有15部,厦门地区往南阳的有8部,漳州地区往南阳的有5部,福州地区往南阳的有2部。南阳在闽南一带务工的居多,像福州往南阳的两台大客车豫R378××和豫RA15××,几乎不进站经营,直接在泉州一带拉客。厦门始发的大客车,也经常在泉州境内通过“黑票点”揽客。

车站始发的客车票价比如为200多元,但是通过“黑票点”揽客,乘客的票价则低很多,只需200元甚至180元。而这还要给“黑票点”、揽客的“黄牛”差价,可以说,大客车拿到的钱远少于200元、180元。不过对乘客来说,省下了车费。

那中途拉客的客车岂不是亏本?史先生解释,这些泉州以外的大客车,比如在始发地厦门没有坐满客人,便在泉州高速服务区、收费岛等处拉客,大客车一来不用进站,不像正规大客车还要缴纳劳务费、税收等费用,大客车运载成本就相对低廉,“大客车司机中途拉客挣的钱就是‘纯收入’,甚至不用上交给大客车所在的公司或者线路。”这就不难解释,这些客车到处兜绕圈子,哪儿客多就在哪儿接。

不仅是往南阳的线路,以晋江为例,出省的30多趟次客车中,有不少线路,或多或少受到外围票点、中途载客客车的冲击。

危险 站外坐车 隐患重重

乘客在高速服务区上车有何隐患?交通执法部门一位人士称,乘客不在正规客运企业购票乘车,而选择乘坐站外的其他车辆,其安全隐患不能小视。

其一,中途上下车的乘客,没有在站内买票,有的“黑票点”没有给票,一旦发生事故,合法权益难以得到保障。

其二,中途上车的乘客,所携带行李没有经过安检,往往人货混装。如果有违禁品、易燃易爆品被带上车,后果不堪设想。

其三,有些车辆可能属于下线客运班车,超过了使用年限,按照规定是不能上高速公路的,乘坐这类客车,安全得不到保障。即便还在使用年限内,也有车辆不进站,而是通过“黑票点”在站外揽客,这样客车没有严格实行日趟检、车况维护等安全措施,留下严重安全隐患。

据悉,根据我国道路运输管理相关规定,客车不按规定站点上下客,将被处以1000元以上3000元以下的处罚。

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